Štruktúra a výkonové charakteristiky oceľového pásového podvozku

Všeobecne povedané,oceľové pásové podvozkysú široko používané v poľných vozidlách, ako sú traktory a stavebné stroje. Pretože podmienky chôdze sú často zlé,oceľový pásový podvozokmá dostatočnú pevnosť a zariadenie je stabilné pri chôdzi a otáčaní. Oceľový pásový podvozok je často v priamom kontakte so zemou, ale jeho hnacie kolesá nie. Keď motor poháňa hnacie koleso, aby sa otáčalo, pôsobením reduktora bude hnacie koleso otáčať pás zozadu nepretržitou prevádzkou cez reťaz pásu na svojom povrchu a vnútorné jadro spojené s ozubeným kolesom a uzemňovaciu časť. oceľového pásového podvozku bude pôsobiť spätnou silou na zem. V tomto čase zem tiež dodá hliníkovému pásu doprednú reakčnú silu. S prítomnosťou tejto reakčnej sily sa zariadenie môže pohybovať dopredu.

Theoceľový pásový podvozokje zvyčajne poháňaný automatickými kolesami, ktoré tiež obklopujú pružné články pre zaťaženie, hnacie, trakčné a napínacie kolesá. Pásy v oceľovom pásovom podvozku pozostávajú z pásových čapov a pásových pätiek. Každá pätka dráhy je spojená do slučky a na oboch koncoch pätky dráhy sú malé otvory pre plné spojenie s hnacími kolesami. Medzi nimi je ortodontická dráha s indukovaným zubom, ktorá zabraňuje vypadávaniu podvozku dráhy pri chôdzi alebo náraze. Posilňovacie vzory sa často používajú na konci podvozku dráhy v kontakte so zemou, aby sa zlepšila pevnosťoceľový pásový podvozoka priľnavosť medzi zemou a zemou.