Základná konštrukcia planétovej prevodovky

Zloženie štruktúry
1. Jednoduché (jeden riadok)planétová prevodovkamechanizmus je základom prevodového mechanizmu. Vo všeobecnosti sa prevodový mechanizmus automatickej prevodovky skladá z dvoch alebo viacerých radovplanétový prevodmechanizmov. Jednoduchéplanétový prevodový mechanizmusobsahuje centrálne koleso, niekoľko planétových kolies a ozubený veniec, pričom planétové koleso je podopreté pevným hriadeľom unášača planét, čo umožňuje otáčanie planétového kolesa na nosnom hriadeli. Planétové kolesá sú vždy v neustálom zábere so susednými centrálnymi kolesami a prstencovými kolesami. Na zlepšenie stability práce sa zvyčajne používajú skrutkové prevody.

2.V jednoduchomplanétový prevodmechanizmu, centrálne koleso je umiestnené v stredeplanétový prevodový mechanizmus. Centrálne koleso a planétové koleso sú často v zábere a dve vonkajšie kolesá zaberajú a otáčajú sa v opačnom smere. Rovnako ako je slnko v strede slnečnej sústavy, slnečné koleso je pomenované podľa svojej polohy. Okrem otáčania okolo nosného hriadeľa planétového nosiča sa za určitých pracovných podmienok bude planétové koleso otáčať aj okolo centrálnej osi centrálneho kolesa poháňaného planétovým nosičom, rovnako ako rotácia Zeme a rotácia okolo planétového kolesa. slnko. Keď sa to stane, nazýva sa to prevodový režim mechanizmu planétovej prevodovky. V celom planetárnom prevodovom mechanizme, ak existuje rotácia hviezdicového kolesa a hviezdicový nosič je pevný, je tento spôsob podobný prevodu s paralelným hriadeľom, ktorý sa nazýva prevod s pevným hriadeľom. Kruhové koleso je vnútorné koleso, ktoré je často v zábere s planétovým kolesom. Je v zábere s vnútorným a vonkajším ozubeným kolesom a smer otáčania medzi nimi je rovnaký. Počet planétových prevodov závisí od konštrukčného zaťaženia prevodovky, zvyčajne tri alebo štyri. Čím vyššie číslo, tým väčšia záťaž.

 

3.Planétový prevodmechanizmus sa zvyčajne nazýva trojzložkový mechanizmus. Tieto tri komponenty sa týkajú centrálneho kolesa, planétového nosiča a korunového kolesa. Ak chcú tri komponenty určiť vzájomný pohybový vzťah, vo všeobecnosti je potrebné najprv upevniť jeden z nich, potom určiť, kto je aktívna časť, a určiť rýchlosť a smer otáčania aktívnej časti. V dôsledku toho sa určí rýchlosť a smer otáčania pasívnej časti.